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       马屁股的宽度决议了人类最先辈的促进体系设想
                       ——糊口中有很多规章是毫无意义的
 
    在读统计数字时,罗杰发明美国境内的铁轨宽度统一为4英尺8.5英寸。看来是一个很适宜的宽度,不是吗?可是,是什么人肯定4英尺8.5英寸这个莫明其妙的数值作为铁轨宽度的呢?在花了一些工夫以后,罗杰有了一些风趣的发明。美国铁路的第一批建设者就是那些建筑市内有轨电车的人。那么挑选与有轨电车不异的轨道宽度也就是瓜熟蒂落的事了,更何况有轨电车曾经利用了几十年。究竟证实:事情的很好。挑选的确很有道理。那么归根结柢,又是什么原因招致有轨电车的铁轨宽度采纳这个特定的数值呢?在市内有轨电车建立的晚期,很多制造公司是从马车生产商转产而来的。这些公司带来了他们消费马车的手艺、经历、尺寸。既然如此,马车的宽度又是从哪里来的呢?美国的马车是从英国来的。英国的国家标准划定,马车的尺度轮距是4英尺8.5英寸,任何不符合这个划定的马车明显都无法在门路上存在下去。
    可是工作还没有完毕,终极的谜底还没有找到。那么又是谁建筑了欧洲最早的公路呢?是罗马人成立了欧洲最早的公路体系,以便于互市。同时,更主要的是协助他们在宏大帝国的内部快速地输送戎行。
    这些公路最后通行的车辆是罗马战车。如许,其他利用这些公路的人,就必需服从戎行划定的宽度,不然他们的车轴就很容易折断。因为罗马帝国统一了度量衡,罗马戎行的指挥官把公路的宽度划定为4英尺8.5英寸。罗马战车的轮距恰好是这个宽度,由于这个宽度恰好合适两匹马并排拉车。
    因为自觉地担当,终极罗马战车屁股的宽度决议了美国航天飞机火箭助推器的直径。而这统统又是怎么来的呢?制造火箭助推器的公司名叫Thiokol,座落于犹他州。最后,这家公司把火箭助推器设想的比厥后的要大一些,可是碰到了一个小小的困难。要把助推器运到佛罗里达州的火箭发射场必需用火车,而火车要跋山涉水穿岩穴。火车地道只比4英尺8.5英寸宽一点点。也就是说,假如根据最后的设想,火箭助推器会卡在岩穴里。如许Thiokol公司的设想步队从头设想了火箭助推器的表面,以便它能经由过程地道。
    这就是马屁股的宽度改动了人类有史以来最先辈的促进体系的设想的由来。

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